Тюмень, зимой бывает -35. Хочу машину в районе 4 млн, смотрю гибриды с увеличителем запаса хода. Электромобиль в чистом виде боюсь, зарядок в городе мало. Кто ездит на EREV в морозы, как реально? И что с батареей после пары зим?
Электро или EREV в Тюмени зимой, есть вообще смысл?
Давид Н.
Бывалый
- ЕздитZeekr 001 и старый Prius
- ГородМосква
- За рулём9 лет
- Сообщений18
Я в Москве на Zeekr 001, это чистый электро, плюс старый Prius. Скажу так: в мороз запас хода падает на 30-40%, это не страшилка, а реальность. У EREV проще, батарея кончилась, едешь на бензине, расход как у обычного кроссовера. Для Тюмени EREV разумный выбор, чистый электро только если дома зарядка и поездки короткие.
UlugbekSemenov
Водитель
- ЕздитNissan Leaf 2017
- ГородСанкт-Петербург
- За рулём15 лет
- Сообщений9
Подтверждаю про мороз. У меня Leaf 2017, в Питере зимой вместо 140 км получаю 85-90, а предпусковой подогрев салона ещё съедает. У Leaf к тому же батарея без жидкостного терморегулирования, ей зимой тяжко. У новых китайцев с этим лучше, но для -35 я бы точно брал с бензиновым мотором.
Понятно, значит смотрю только EREV. Осталось выбрать между двумя моделями, напишу в отдельной теме когда определюсь.
Отвечать в темах могут участники форума.
Войти